Principais pontos
O plano ilimitado do Zeo custa US$ 15,99/mês. O Geo2 Pro custa US$ 8,99/mês pelas mesmas paradas ilimitadas. Esse é o ponto principal.
O plano gratuito do Zeo é de 12 rotas por mês, não 12 paradas. Cada uma dessas rotas pode ter paradas ilimitadas, mas você só tem direito a 12 rotas por mês. O Geo2 gratuito oferece 15 paradas por rota com rotas ilimitadas. A diferença: o Zeo limita o número de rotas, o Geo2 limita o tamanho de cada uma.
O ponto forte do Zeo é a entrada de paradas. Digitar, usar voz, soltar um pino, importar do Excel, escanear um pedido. É genuinamente um dos melhores da categoria para inserir paradas. O Geo2 acompanha a maioria dessas funções, mas o Zeo merece crédito aqui.
O Zeo não possui assistente de voz com IA. Nenhum outro aplicativo de planejamento de rotas possui. O Geo2 é o único que oferece, gratuitamente no aplicativo móvel, com 10 solicitações por dia. Este é o recurso que nenhum concorrente oferece, independentemente do preço.
O Zeo não possui restrições de altura ou peso. O Geo2 possui, gratuitamente, assim que você define as dimensões do seu veículo.
Ambos possuem comprovante de entrega. O Zeo inclui POD, então esta não é uma vantagem exclusiva do Geo2.
O plano gratuito do Geo2 é suportado por anúncios. O nível gratuito do Zeo também exibe avisos para upgrade. Nenhum dos planos gratuitos é livre de anúncios.
Qual é a melhor alternativa ao Zeo Route Planner?
O Geo2 é a melhor alternativa ao Zeo Route Planner, pois realiza a mesma função principal pela metade do preço mensal e adiciona dois recursos que o Zeo não possui.
Sendo justo com o Zeo, é um bom aplicativo e os motoristas que o utilizam costumam gostar. Ele otimiza bem, é focado em dispositivos móveis e possui o conjunto mais amplo de formas de adicionar paradas entre quase todos os aplicativos desta categoria. Se o seu maior problema é inserir rapidamente uma lista de paradas desorganizada no aplicativo, o Zeo é realmente forte.
O problema é o preço. US$ 15,99 por mês pelo plano individual ilimitado é o upgrade mais caro entre os aplicativos focados em motoristas. O Circuit/Spoke custa US$ 20, mas é uma ferramenta voltada para empresas. Entre os aplicativos criados para motoristas autônomos, o Zeo está no topo da faixa de preço e o Geo2 está na base, por US$ 8,99.
O Geo2 é mais barato que o Zeo Route Planner?
Sim. O Geo2 Pro custa US$ 8,99/mês, enquanto o Zeo custa US$ 15,99/mês para paradas ilimitadas individuais. Em um ano, isso representa cerca de US$ 96 contra US$ 192.
Não é uma diferença pequena, é o dobro. Para um motorista autônomo, a diferença anual chega a quase US$ 100. O Zeo oferece um plano anual por US$ 129/ano, o que ameniza o custo, e um plano semanal por US$ 4,99, caso você precise apenas ocasionalmente.
Mas, comparando planos equivalentes, mensal ilimitado contra mensal ilimitado, o Geo2 custa metade do preço. E você não abre mão de recursos para isso. Pelo contrário, você ganha o assistente de IA e o roteamento com restrição de altura/peso.
O que o Zeo Route Planner faz melhor que o Geo2?
A entrada de paradas. É preciso dar crédito onde é devido.
O Zeo permite adicionar paradas de cinco maneiras diferentes no aplicativo móvel: digitação, voz, soltar um alfinete no mapa, importar de um arquivo Excel e digitalizar um livro de pedidos físico. Essa é uma variedade maior do que a maioria dos aplicativos, e se você é um motorista que recebe listas de paradas em formatos diferentes todos os dias, essa flexibilidade economiza tempo valioso.
O Geo2 cobre digitação, voz e digitalização de manifestos e endereços via câmera, o que resolve a maioria dos casos reais. Mas a importação de Excel do Zeo, em particular, é um recurso bem executado, e a abordagem do Geo2 não é idêntica.
O Zeo também possui:
Roteamento anti-horário e resequenciamento no meio da rota. Toques interessantes para motoristas que gostam de controle total.
Um botão de "compartilhar localização ao vivo" para clientes. Simples e útil.
Uma reputação sólida. A classificação do Zeo na App Store é boa e os usuários frequentemente mencionam que ele oferece um bom custo-benefício, o que é importante, já que estamos discutindo seu preço. Muitos de seus usuários discordam que ele seja caro e acham o valor justo pelo que recebem.
Para contextualizar o histórico: o Geo2 tem uma média de 4,5 de 74 avaliações combinadas (4,6 de 11 na App Store, 4,4 de 63 no Google Play). O Zeo tem mais avaliações e um histórico mais longo. Somos o aplicativo mais novo.
Onde o Zeo para e o Geo2 continua: não há assistente de voz com IA no Zeo, nem desvio de restrições de altura ou peso. Se você dirige um veículo alto ou pesado, esse segundo ponto não é um diferencial, é a diferença entre uma rota legal e um veículo preso.
E se eu gerencio uma pequena frota?
Este post é sobre o aplicativo para motoristas, então, resumindo: o Zeo possui um produto de frota separado com seu próprio painel web. Se você gerencia de 3 a 10 motoristas, o Geo2 Advanced custa US$ 15,99 por usuário/mês com despacho para múltiplos motoristas, rastreamento ao vivo e janelas de tempo, com um preço publicado por usuário. A vantagem do Geo2 para uma frota é a experiência que seus motoristas usam todos os dias: o assistente de IA, a adição de paradas por voz e o comprovante de entrega (POD) gratuito.
Outras alternativas ao Zeo
O Circuit, agora Spoke, oferece 10 paradas por rota gratuitamente e cobra US$ 20 por mês para uso ilimitado. Possui a interface mais limpa da categoria e não exibe anúncios no plano gratuito, mas não oferece formulário de comprovante de entrega. Veja nossa comparação de alternativas ao planejador de rotas Circuit.
O RoadWarrior oferece 8 paradas por rota gratuitamente, vinculadas ao dispositivo que as criou, e cobra US$ 14,99 por mês pelo plano Pro, com limite de 120 paradas. Veja nossa comparação de alternativas ao RoadWarrior.
O aplicativo do Route4Me oferece 10 paradas gratuitas, mas exclui cada rota após 7 dias, e cobra US$ 9,99 por mês para uso ilimitado. A plataforma web deles é um produto empresarial separado. Veja nossa comparação de alternativas ao Route4Me.
O Google Maps limita a 9 paradas e nunca as reordena, o que o torna apenas uma ferramenta de navegação, e não um planejador de rotas com múltiplas paradas.