Що спричинило дефіцит водіїв HGV у Великій Британії?
Початковий дефіцит водіїв HGV був спричинений низкою факторів, що збіглися в часі.
Вплив Brexit та скорочення кількості працівників з ЄС.
Вихід Великої Британії з Європейського Союзу ускладнив роботу водіїв з ЄС у країні. Brexit поклав край свободі пересування між Великою Британією та країнами ЄС, а це означає, що водіям з ЄС тепер потрібні додаткові документи та візи для роботи у Великій Британії. Це зробило бюрократичні процедури складнішими, а роботу водієм у Британії — менш привабливою для громадян ЄС.
Згідно з оцінками щорічного опитування населення ONS, кількість громадян ЄС, які працювали водіями HGV, скоротилася на 16 000 за рік, що закінчився в березні 2021 року, порівняно з попереднім роком.
Роль пандемії Covid.
Пандемія також спричинила збої. Коли економіки та країни почали закриватися, багато європейських водіїв повернулися додому.
Крім того, постраждали процеси навчання та тестування водіїв HGV, що призвело до значних затримок у отриманні кваліфікації новими водіями.
Війна в Україні.
Війна в Україні також сприяла дефіциту водіїв HGV у Великій Британії. Багато українських водіїв, які працювали у Великій Британії, повернулися на батьківщину, щоб захищати країну, що ще більше збільшило нестачу кадрів.
Існуючий дефіцит водіїв вантажівок.
Навіть до Brexit та Covid спостерігався десятирічний дефіцит водіїв, який до 2019 року оцінювався приблизно у 60 000 осіб. Багато водіїв наближалися до пенсійного віку, а молодь не поспішала обирати цю професію.
Робота водієм вантажівки може бути самотньою та виснажливою, з довгими годинами, тривалим перебуванням поза домом та поганими умовами праці. Тому галузь уже страждала від браку інтересу, який лише частково компенсувався працівниками з ЄС.
За межами Британії: глобальний дефіцит водіїв.
Проблема нестачі водіїв HGV не є унікальною для Великої Британії. У багатьох регіонах причини дефіциту схожі: старіння робочої сили, суворі правила, довгий робочий день і небажання молодого покоління йти в професію водія вантажівки.
Транспортні галузі США та Канади вже багато років повідомляють про значний дефіцит водіїв.
Проблеми в європейських країнах загострилися через регуляторні зміни. Країни Центральної та Східної Європи, які традиційно були джерелом водіїв для Західної Європи, тепер також стикаються з дефіцитом.
У Китаї та Японії старіння населення в поєднанні з відсутністю інтересу молоді до водійської роботи призвело до нестачі кадрів. В Індії, попри велику кількість робочої сили, головним викликом є пошук кваліфікованих водіїв, особливо тих, хто вміє керувати сучасними важкими вантажівками.
Австралія також зіткнулася з хронічною нестачею водіїв вантажівок. Величезні відстані та специфіка далеких перевезень лише ускладнюють ситуацію.
Як галузь HGV відреагувала на дефіцит водіїв.
З огляду на увагу до дефіциту водіїв HGV, уряд Великої Британії вжив низку кроків для вирішення проблеми.
Серед 33 ініціатив було пом'якшено правила та обмеження, щоб дозволити нічні поставки в супермаркети та забезпечити більшу гнучкість робочого часу водіїв.
Були запроваджені інтенсивні курси навчання водіїв, а також стимули для роботодавців, які наймають учнів.
Кількість доступних іспитів на отримання прав HGV збільшилася на 90%, а також було запущено кампанію з набору додаткових екзаменаторів.
Роботодавці також долучилися, покращуючи умови праці та пропонуючи вищі стартові зарплати — деякі нові водії отримують понад 40 000 фунтів стерлінгів на рік.
Поточний стан ринку водіїв HGV.
Отже, чи все ще спостерігається дефіцит водіїв HGV у Великій Британії, чи очікується відновлення?
Завдяки галузевим ініціативам та заходам уряду дефіцит вдалося дещо зменшити. Але попри певну стабілізацію, ситуація далека від вирішення. Як зазначала UK Logistics у листопаді 2022 року: «Кількість працевлаштованих водіїв вперто тримається на рівні 2019 року, коли оціночний хронічний дефіцит становив 60 000 водіїв».
Станом на березень 2023 року ситуація залишається такою ж. Кількість водіїв HGV залишається на рівні 2019 року, тому Британії все ще бракує 60 000 водіїв.
Тиск на ситуацію дещо послабився через економічний спад та кризу вартості життя, що призвело до зниження економічної активності. Оскільки люди купують менше товарів, потреба в їх транспортуванні також зменшилася.
Але в довгостроковій перспективі, з покращенням економіки, дефіцит знову стане проблемою. Знадобляться роки, щоб навчити та найняти достатню кількість водіїв, не кажучи вже про відновлення попиту. Тому ми стикаємося з тривалою боротьбою, яка може впливати на ланцюги постачання та ціни ще довгий час, з прогнозами, що це може тривати до 2032 року.
Вам важко залучати та наймати водіїв HGV для вашого бізнесу? Приєднуйтесь до обговорення в LinkedIn і дайте нам знати.
Щоб максимально ефективно використовувати наявних водіїв, Geo2 може оптимізувати ваші маршрути, зменшити споживання палива та пришвидшити доставку. Спробуйте безкоштовно вже сьогодні або замовте демо-версію, щоб дізнатися більше.
Чому варто обрати Geo2?
Geo2 — це хмарна система з додатком та веб-платформою, розроблена компанією Springboard Applications, дочірньою компанією Balloon One.
Це масштабована система, яку можуть використовувати як незалежні водії-кур'єри, так і великі підприємства та 3PL-оператори, що керують власними автопарками.
Ось короткий огляд основних функцій та переваг:
- Складне планування та оптимізація маршрутів
- Хмарна система, доступна через веб-браузер
- Мобільний додаток для водіїв (Android та iOS)
- Підтвердження доставки
- Оновлення статусу та сповіщення
- Відстеження автопарку в реальному часі
- API для інтеграції з ERP, WMS та іншим програмним забезпеченням для ланцюгів постачання
- Повністю масштабована
- Ціноутворення на основі підписки
- Безкоштовна версія для індивідуальних користувачів
Geo2 створено, щоб допомогти вам виконувати більше доставок за найкоротший час, мінімізуючи витрати та споживання палива.
