Quando os motoristas de entrega realmente trabalham? Dados de 140.000 rotas
Resposta curta: A maioria das rotas de entrega planejadas começa em dias úteis. De segunda a sexta-feira concentram 87,3% das 139.861 rotas com dia de início planejado, sendo terça-feira o dia mais movimentado, com 18,2%. Os fins de semana representam 12,7%, e domingo é o dia mais tranquilo, com 3,8%. Entre as rotas com pelo menos uma parada, a mediana é de 4 paradas, portanto, a rota típica é curta.
Principais descobertas
139.866 rotas foram planejadas na plataforma Geo2 desde janeiro de 2024. 63.845 foram planejadas nos últimos 12 meses e 73.931 foram concluídas.
Os dias úteis concentram 87,3% das rotas planejadas. Terça-feira é o dia de pico com 18,2%, e sexta-feira é o dia útil com menor volume, com 16,5%.
Sábado representa 8,9% das rotas e domingo, 3,8%.
Entre as rotas com pelo menos uma parada, a média é de 8,2 paradas e a mediana é de 4. Uma em cada dez rotas possui 18 ou mais paradas.
A rota média transporta 7,2 remessas.
740.547 comprovantes de entrega foram capturados, e cerca de 14.900 usuários planejaram pelo menos uma rota.
Em quais dias as rotas de entrega são realizadas?
Os dias de início planejados mostram um padrão claro durante a semana. De segunda a quinta-feira, cada dia concentra entre 17,1% e 18,2% das rotas, enquanto sexta-feira cai para 16,5%. Nos fins de semana, o volume apresenta uma queda acentuada.
O que o padrão dos dias úteis significa para os motoristas?
O sábado, sozinho, representa mais que o dobro do domingo, com 12.408 rotas contra 5.371. Para um motorista em uma escala de cinco dias, o fim de semana é o momento em que as rotas diminuem, servindo como o período de descanso proporcionado pela escala. Para quem busca horas extras, essa mesma diferença é uma oportunidade: o sábado ainda concentra cerca de uma em cada onze rotas e é menos congestionado em termos de planejamento do que qualquer dia útil.
Para os despachantes, o pico ocorre na terça-feira, não na segunda. Planos de escala e de veículos baseados em um pico de segunda-feira perderão o dia mais movimentado da semana. Planejar as rotas da semana em conjunto, em vez de um dia por vez, é exatamente o propósito do planejamento e otimização de rotas de entrega.
Qual o tamanho das rotas de entrega e onde a otimização é mais importante?
A maioria das rotas é curta. Entre as rotas com pelo menos uma parada, a mediana é de 4 paradas e a média é de 8,2, já que uma minoria de rotas longas eleva esse número. Uma em cada dez rotas possui 18 ou mais paradas. A rota média transporta 7,2 remessas, o que significa que uma única rota frequentemente atende aos pedidos de vários clientes de uma só vez.
O ponto aqui é entender onde o sequenciamento traz resultados. Uma rota de quatro paradas oferece pouca margem para uma ordem melhor. Já uma rota com 18 paradas ou mais possui muito mais combinações possíveis, tornando a diferença entre uma ordem definida manualmente e uma otimizada muito maior. Isso torna a otimização mais valiosa em rotas com múltiplas paradas, onde um único trajeto atende a diversos pontos.
Uma verificação útil para qualquer despachante é dividir suas rotas em três faixas: menos de 5 paradas, de 5 a 17 paradas e 18 ou mais. Se a maior parte do trabalho estiver na primeira faixa, o ganho com o sequenciamento é pequeno e os resultados maiores virão de outros fatores, como a qualidade dos endereços. Se uma parcela significativa estiver na faixa de 18 ou mais, a ordem das paradas faz toda a diferença.
O comprovante de entrega é uma prática padrão?
A plataforma registrou 740.547 comprovantes de entrega. Esse é o número de comprovantes capturados, não uma afirmação de que todas as rotas utilizaram comprovante de entrega em cada parada. O que isso demonstra é que a captura de comprovantes é uma parte rotineira de como motoristas e despachantes utilizam a plataforma. Para saber como o Geo2 realiza essa captura no momento da entrega, consulte comprovante eletrônico de entrega.
Para os motoristas, a captura do comprovante faz parte da parada, e não uma tarefa para o final do turno. Um comprovante ignorado deixa uma lacuna difícil de explicar posteriormente, por isso vale a pena incorporá-lo à rotina desde a primeira entrega.
O que estes dados não revelam sobre as horas dos motoristas
Uma rota planejada é uma unidade de trabalho, não um dia de trabalho. Um motorista pode realizar mais de uma rota por dia, portanto, esses números não indicam quantas horas cada um trabalhou. A divisão por dias úteis utiliza o dia de início planejado, mostrando quando o trabalho foi agendado, e não quando cada motorista estava efetivamente na estrada.
Os dados também abrangem rotas planejadas, não apenas as concluídas. Das 139.866 rotas planejadas, 73.931 estão marcadas como concluídas. Estes dados não explicam a diferença, portanto, não interprete o número de concluídas como uma medida exata do volume total de trabalho realizado.
Como estes dados foram contabilizados?
Fonte: Dados da plataforma Geo2 via aplicativo móvel e despacho, de janeiro de 2024 a outubro de 2026.
O que foi contabilizado: rotas planejadas, paradas planejadas, remessas, comprovantes de entrega e usuários que planejaram pelo menos uma rota. As participações por dia da semana utilizam o dia de início planejado de cada rota.
Base das paradas: a média, a mediana e a participação de 18 ou mais paradas por rota utilizam apenas rotas com pelo menos uma parada, contadas a partir dos registros de paradas. Elas não são calculadas com base na contagem de cargas ou divididas pelo total de rotas planejadas.
Exclusões: rotas excluídas não foram contabilizadas. Cinco rotas não possuem dia de início planejado e foram excluídas apenas das participações por dia da semana.
Cobertura: toda a plataforma Geo2, em vez de uma amostra. Descreve apenas os usuários do Geo2 e não é uma pesquisa sobre o setor de entregas em geral.
Não reportado: hora do dia, distância, duração e emissões. Os dados para estes itens não são confiáveis o suficiente para publicação.