O que causou a escassez de motoristas de HGV no Reino Unido?
A escassez inicial de motoristas de HGV foi causada por uma série de fatores que ocorreram simultaneamente.
Impacto do Brexit e declínio no número de trabalhadores da UE.
A saída do Reino Unido da União Europeia tornou mais difícil para os motoristas da UE trabalharem no Reino Unido. O Brexit encerrou a livre circulação entre o Reino Unido e os países da UE, o que significa que os motoristas da UE precisariam de documentação adicional e vistos para trabalhar no Reino Unido. Isso tornou o processo burocrático mais desafiador e menos atraente para os cidadãos da UE assumirem ou continuarem em cargos de motorista no Reino Unido.
A Pesquisa Anual de População do ONS estimou que o número de cidadãos da UE empregados como motoristas de HGV diminuiu em 16.000 no ano encerrado em março de 2021, em comparação com o ano anterior.
O papel da pandemia de Covid.
A pandemia também trouxe interrupções. À medida que as economias e os países começaram a fechar, muitos motoristas europeus retornaram para casa.
Além disso, os processos de treinamento e teste para motoristas de HGV foram afetados, o que significa que houve atrasos significativos para que novos motoristas se qualificassem e assumissem cargos de direção.
Guerra na Ucrânia.
A guerra na Ucrânia também contribuiu para a escassez de motoristas de HGV no Reino Unido. Muitos motoristas ucranianos que trabalhavam no Reino Unido retornaram ao seu país de origem para lutar na guerra, deixando uma lacuna ainda maior na força de trabalho.
Escassez existente de motoristas de caminhão.
Mesmo antes do Brexit e da Covid, já havia uma escassez de motoristas que durava uma década, estimada em cerca de 60.000 em 2019. Muitos motoristas estavam se aproximando da idade de aposentadoria e não havia jovens suficientes entrando na profissão.
Dirigir caminhões pode ser um trabalho solitário e exigente, com longas horas, muito tempo longe de casa e condições de trabalho precárias. Portanto, o setor já sofria com a falta de interesse, com a lacuna sendo apenas parcialmente preenchida por trabalhadores da UE.
Além da Grã-Bretanha: escassez global de motoristas.
A questão da escassez de motoristas de HGV não é exclusiva do Reino Unido. Em muitas regiões, existem fatores semelhantes aos observados no Reino Unido para justificar a escassez: uma força de trabalho envelhecida, regulamentações rigorosas, longas horas de trabalho e uma geração mais jovem menos inclinada a seguir a carreira de caminhoneiro.
Os setores de transporte rodoviário nos Estados Unidos e no Canadá relatam uma escassez significativa de motoristas há muitos anos.
Os problemas nos países europeus foram exacerbados por mudanças regulatórias. Os países da Europa Central e Oriental, que tradicionalmente eram fontes de motoristas para a Europa Ocidental, agora também enfrentam escassez.
Na China e no Japão, o envelhecimento da população combinado com o desinteresse da geração mais jovem por empregos de motorista levou a um déficit. Na Índia, apesar de sua grande força de trabalho, o desafio é encontrar motoristas qualificados e treinados, especialmente aqueles habilitados para dirigir os veículos pesados mais modernos de hoje.
A Austrália também enfrentou uma escassez crônica de motoristas de caminhão. A vastidão do país e a natureza de longa distância de muitas rotas não ajudam nesse cenário.
Como o setor de HGV respondeu à escassez de motoristas.
Com os holofotes voltados para a escassez de motoristas de HGV, o governo do Reino Unido tomou uma série de medidas para resolver a escassez.
Entre as 33 iniciativas, regras e restrições foram relaxadas para permitir entregas noturnas em supermercados e maior flexibilidade na jornada dos motoristas.
Foram introduzidos treinamentos intensivos para motoristas, juntamente com incentivos para que os empregadores contratassem aprendizes.
O número de testes de direção de HGV disponíveis foi aumentado em 90% e uma campanha foi lançada para recrutar examinadores de teste de direção adicionais.
Os empregadores também se mobilizaram, melhorando as condições e oferecendo salários iniciais mais altos, com alguns novos motoristas se beneficiando de salários iniciais acima de £ 40.000.
Estado atual do mercado de motoristas de HGV.
Então, ainda estamos vendo uma escassez de motoristas de HGV no Reino Unido ou há uma recuperação à vista?
Graças às iniciativas do próprio setor e às medidas governamentais, a escassez foi reduzida. Mas, apesar de alguma estabilização, a situação está longe de ser resolvida. A UK Logistics afirmou em novembro de 2022: “O número de motoristas empregados permanece estagnado nos níveis de 2019, quando havia uma escassez crônica estimada de 60.000 motoristas.”
Em março de 2023, a situação era a mesma. O número de motoristas de HGV permanece nos níveis de 2019 e, portanto, o Reino Unido ainda tem uma falta de 60.000 motoristas de HGV.
A pressão foi um pouco aliviada pela crise econômica e pela crise do custo de vida, que causaram níveis mais baixos de atividade econômica. Como as pessoas compram menos produtos, há, portanto, menos necessidade de transporte.
Mas, a longo prazo, com a melhoria econômica, a escassez continuará sendo um problema. Levará vários anos para treinar e recrutar motoristas suficientes para atender à escassez atual, sem falar em qualquer recuperação na demanda. Enfrentamos, portanto, uma luta contínua que pode afetar as cadeias de suprimentos e os preços por algum tempo, com algumas previsões de que isso possa durar até 2032.
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