Les défis de la livraison urbaine.
Les villes qui se sont développées de manière organique possèdent souvent un réseau routier dense et complexe, composé d'un enchevêtrement de grands axes, de voies rapides, de petites rues et de ruelles étroites.
Naviguer dans ce labyrinthe urbain demande bien plus qu'une simple carte. Au-delà des embouteillages évidents, les chauffeurs font souvent face à des travaux imprévus, des déviations majeures et des fermetures de routes.
En ville, il faut être prêt à adapter sa stratégie de conduite et à modifier son itinéraire pour se frayer un chemin. Parfois, emprunter des raccourcis ou des ruelles aide, mais d'autres fois, on se retrouve dans une situation tout aussi bloquée qu'auparavant.
En réalité, dans certaines villes comme Londres, Manchester, Liverpool ou Édimbourg, la multiplication des zones piétonnes, des chantiers et des sens uniques rend parfois la marche plus rapide que la conduite pour les trajets courts.
En 2022, Londres affichait le trafic le plus lent au monde, avec des conducteurs passant en moyenne 156 heures par an dans les bouchons. Pour ceux qui conduisent toute la journée, ce temps perdu est bien plus élevé.
La vitesse moyenne aux heures de pointe à Londres diminue chaque année et est désormais inférieure à 14 km/h, dépassant largement des villes comme Bangalore, Paris, Rome ou Mexico.
Une telle congestion affecte vos chauffeurs, vos clients et votre entreprise. La frustration peut pousser les conducteurs à prendre des risques. Le retard accumulé crée une pression qui peut entraîner des dommages sur les colis ou des erreurs de livraison.
Si les chauffeurs sont ralentis au point de ne plus pouvoir effectuer assez de livraisons pour gagner un salaire décent, ils risquent de démissionner, ce qui augmente le taux de rotation du personnel.
Des livraisons reçues après l'heure estimée mènent inévitablement à des clients insatisfaits, qui finiront par se tourner vers la concurrence.
Déjouer le trafic urbain.
Les chauffeurs-livreurs doivent naviguer dans ces rues encombrées tout en gardant une attitude positive. Voici nos cinq meilleures tactiques pour éviter les embouteillages et livrer à temps.
Utiliser des cartes numériques et des logiciels de planification d'itinéraires.
Aujourd'hui, la plupart des entreprises de livraison ont abandonné les cartes papier, trop encombrantes et incapables d'indiquer les changements de circulation ou les travaux récents.
L'utilisation de cartes numériques est donc indispensable. Mais si vous en dépendez, choisissez la bonne, ou combinez-en plusieurs. Par exemple, Google Maps est une référence, mais Waze peut parfois être plus efficace grâce à son routage proactif en fonction du trafic.
La plupart des applications de cartographie limitent le nombre d'arrêts. C'est suffisant pour un chauffeur indépendant, mais les grandes entreprises de messagerie ont besoin de fonctionnalités plus avancées.
Vous pouvez utiliser des systèmes de gestion de transport (TMS) incluant la planification d'itinéraires, où vous saisissez vos points de livraison et le logiciel génère automatiquement le trajet.
Utiliser un logiciel d'optimisation de tournées.
La planification d'itinéraires se contente de relier vos arrêts dans l'ordre saisi. Les solutions TMS avec optimisation de tournées vont beaucoup plus loin.
Grâce à l'optimisation, vous trouvez le meilleur itinéraire pour toutes vos livraisons, et le système les planifie dans l'ordre optimal.
Vous pouvez définir vos propres critères : le trajet le plus court pour économiser du carburant, ou le plus rapide pour garantir une livraison express.
Vous pouvez également choisir d'éviter certains axes, comme les ponts les plus fréquentés de Londres, ou privilégier les routes secondaires, les routes à péage ou éviter les rocades.
Utiliser des solutions de trafic en temps réel.
La meilleure solution pour sortir vos chauffeurs des embouteillages est d'utiliser un logiciel intégrant des mises à jour du trafic en temps réel.
Cela leur permet de s'adapter aux conditions imprévues, aux fermetures de routes et aux déviations, évitant ainsi des retards importants.
Tous les logiciels de routage ne proposent pas cette capacité de réacheminement dynamique. Son utilisation garantit la satisfaction client, avec des estimations de livraison précises et respectées.
Envisager d'autres modes de transport.
Il est parfois judicieux de laisser le camion ou la camionnette au garage et d'envisager des alternatives.
Dans les villes très denses, la marche, le vélo ou la moto peuvent être plus rapides. Ces derniers offrent une meilleure maniabilité, permettant aux livreurs de se faufiler dans les rues étroites. Bien qu'ils transportent moins de colis, ils sont souvent la solution idéale pour le dernier kilomètre.
La livraison à pied est également souvent plus efficace pour accéder aux zones piétonnes et contourner les files de voitures.
En plus de réduire les émissions de carbone et les coûts de carburant, ces méthodes éliminent les frais de stationnement et les taxes de congestion urbaine.
Privilégier les heures creuses.
Éviter les heures de pointe permet de gagner un temps précieux. Par exemple, un trajet de 10 km à Londres pendant l'heure de pointe du soir peut voir sa durée augmenter de près de 80 %, passant de 24 à 43 minutes.
Au total, les conducteurs londoniens perdent en moyenne 325 heures par an dans les bouchons, soit plus de 40 journées de 8 heures perdues. Combien de livraisons supplémentaires pourriez-vous effectuer en 40 jours ?
Bien sûr, une entreprise de livraison active doit souvent opérer durant les heures de pointe. Mais il est utile de calculer le gain d'efficacité en concentrant les livraisons sur les heures creuses, ou en utilisant des vélos et motos, qui sont prouvés comme étant plus rapides en ville aux heures de pointe.
Si vous opérez dans une ville très fréquentée, utiliser un TMS comme Geo2, doté de l'optimisation de tournées, de mises à jour du trafic en direct et du réacheminement dynamique, vous aidera à vaincre la congestion urbaine.
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